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對(duì)于全面的國(guó)家范圍之內(nèi)，眾多主要城市鑒于疏導(dǎo)交通壓力以及環(huán)保方面的綜合考慮，實(shí)施執(zhí)行了車(chē)輛限號(hào)這類(lèi)舉措行為。下面列出的是一些占據(jù)主要地位城市的詳細(xì)具體情形狀況：

在北京，北京實(shí)施尾號(hào)限行，非京牌的車(chē)輛，在工作日的7時(shí)到20時(shí)，需要避開(kāi)限行區(qū)域，也就是五環(huán)路以?xún)?nèi)的道路，而這一措施的目的在于管控市區(qū)的車(chē)流量，以此保證交通能夠暢通。

上海也實(shí)施尾號(hào)限行，不是滬牌的車(chē)輛會(huì)受限，像延安高架路、南北高架路、逸仙高架路等特定路段。限行的時(shí)間也是工作日的早晚高峰時(shí)段。

3. 廣州，廣州實(shí)施尾號(hào)限行舉措，全城絕大多數(shù)區(qū)域都被納入限行范圍，尤其是外地車(chē)輛，限行區(qū)域包括教育功能區(qū)、醫(yī)療功能區(qū)、商貿(mào)功能區(qū)等重要功能區(qū)，不過(guò)高速公路以及部分快速路不在限行范圍內(nèi)，是除外的。

2024年起，成都對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)限行區(qū)域作出調(diào)整，原本二環(huán)至三環(huán)間的道路限行范圍，擴(kuò)展到繞城高速G4201以?xún)?nèi)的全部道路，在特定時(shí)間段實(shí)施尾號(hào)限行 。

杭州，其采取景區(qū)單雙號(hào)限行之舉措用以平衡交通，主要限行區(qū)域涵蓋繞城高速以?xún)?nèi)的高架路以及快速路，地面道路暫時(shí)未受到限制 。

有著限行規(guī)定的西安，其限行區(qū)域涵蓋市中心以及周邊地帶，針對(duì)外來(lái)車(chē)輛實(shí)行尾號(hào)管理舉措，不過(guò)高速公路的過(guò)境車(chē)輛是能夠予以通行的，而具體的規(guī)則會(huì)依據(jù)時(shí)間情況產(chǎn)生相應(yīng)的調(diào)整變化。

7. 地域?yàn)槭仪f，石家莊實(shí)施尾號(hào)限行舉措，除特定車(chē)輛之外，非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)這般的一類(lèi)、輕型以及微型載貨汽車(chē)在市區(qū)范圍之內(nèi)，當(dāng)然在縣城區(qū)之內(nèi)同樣經(jīng)受特定限制。

8. 天津，天津?qū)ν獠很?chē)輛進(jìn)行限行，特別是在工作日的早晚高峰時(shí)段，外環(huán)線以?xún)?nèi)區(qū)域的行駛受到了限制，并且在部分區(qū)域還實(shí)施了旅游高峰期貨車(chē)限行措施。

有一些城市，像武漢、哈爾濱、長(zhǎng)春以及蘭州等，同樣遵循著相似的限行制度，借助尾號(hào)管理加特定區(qū)域限制的方式，來(lái)對(duì)車(chē)輛上路予以管理。像深圳、?？诘瘸鞘卸裕瑢?shí)行的是早高峰時(shí)段外地車(chē)輛限行，并且還擴(kuò)大了限行區(qū)域范圍。這樣的一些措施，目的在于維護(hù)城市交通秩序，減少擁堵?tīng)顩r，進(jìn)而對(duì)環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。